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新幹線E6系電車

E6 Series Shinkansen

新幹線E6系電車は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新在直通運転用（ミニ新幹線用）の新幹線電車で、2013年3月16日より営業運転を開始した。標準軌の東北新幹線と、秋田新幹線（盛岡 - 秋田間）の双方を走行する車両で、在来線規格の秋田新幹線区間では最高130km/hで運転される。本系列は、秋田新幹線「こまち」で使用されていたE3系0番台を置き換え、あわせて東北新幹線区間の最高速度を引き上げるために開発された。

東北新幹線区間では、E3系が275km/hに制限されていたのに対し、E6系は最高320km/hで運転できる。東北新幹線区間では、E5系・H5系で運転される「はやぶさ」と併結して運転され、7両編成のE6系が盛岡で連結・切り離しされる。

2013年3月16日に営業運転を開始した際は「スーパーこまち」の列車名で投入され、東北新幹線区間の当初の営業最高速度は300km/hであったが、2014年3月15日のダイヤ改正で東北新幹線区間の最高速度が320km/hに引き上げられた。一方、秋田新幹線の在来線区間の最高速度は130km/hのままとされ、東京 - 秋田間の所要時間は平均12分短縮された。この2014年3月15日のダイヤ改正までに、E6系は「こまち」で使用されていたE3系をすべて置き換え、列車名は単に「こまち」へと戻された。7両編成24本（168両）が日立製作所と川崎重工業によって製造された。車両デザインは工業デザイナーの奥山清行が手掛けており、2014年5月、E6系は鉄道友の会のローレル賞を受賞した。

An E6 Series set Z14 on a Komachi service entering Omiya Station.(英語) · MaedaAkihiko · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

年表

この年表は英語のみです。

2013Revenue service begins on 16 March on new Super Komachi services; the seven-car E6 runs coupled to E5 series sets and initially operates at a maximum of 300 km/h on the Tōhoku Shinkansen (130 km/h on the Akita Shinkansen).
2014From the 15 March timetable revision the E6 has replaced all E3 series trains on Komachi services and the maximum Tōhoku Shinkansen speed is raised to 320 km/h; the service name reverts to Komachi. The type is awarded the 2014 Laurel Prize in May.
2022Set Z9, coupled with H5 series set H2 working Yamabiko 223, derails during the 2022 Fukushima earthquake between Fukushima and Shiroishi-Zaō with no injuries; the set is subsequently withdrawn.