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のぞみ

Nozomi

のぞみは、JR東海とJR西日本が東海道・山陽新幹線で共同運行する最速達種別である。停車駅の少ない「ひかり」や各駅停車の「こだま」と比べ、停車するのは主要駅に限られる。東海道区間では東京〜新大阪間で品川・新横浜・名古屋・京都のみに停車する。

山陽区間では博多までの間、新神戸・岡山・広島・小倉に全列車が停車し、それ以外の途中駅に停車するかどうかは列車によって異なる。最高速度は新大阪〜博多間の300 km/hで、最速列車の所要時間は東京〜大阪間515 kmが2時間21分、東京〜博多間が4時間45分である。のぞみには「ひかり」「こだま」とは別体系の割高な特急料金が設定されているため、ジャパンレールパスの所持者が乗車するには別にきっぷを購入する必要がある。

A JR West N700A series set running between Hamamatsu and Toyohashi on the Tokaido Shinkansen.
A JR West N700A series set running between Hamamatsu and Toyohashi on the Tokaido Shinkansen.(英語) · MaedaAkihiko · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

歴史

運行開始は1992年3月14日で、当時最高速270 km/hの新開発300系を充当し、東京〜新大阪間を従来の最速より19分早い2時間30分で結んだ。翌1993年3月18日にはJR西日本との共同運行で山陽新幹線へ乗り入れ、当初は1時間1本、東京〜博多間5時間4分であった。1997年3月には新大阪〜博多間に最高300 km/hの500系が投入され、同区間の所要時間は2時間17分に短縮された。同年11月29日には東海道新幹線にも乗り入れ、東京まで運転されるようになった。その後、1999年には700系、2007年7月1日にはN700系（当初1日4往復）が登場し、2012年3月17日の改正では東海道区間のみを走る列車も含めて定期のぞみがすべてN700系に統一された。

東海道・山陽新幹線を直通する東京〜博多間の運行距離は実キロ1,069.1 kmである。2015年3月14日改正で寝台特急「北斗星」の定期運行が終了したことに伴い、のぞみは定期列車として日本最長の運行距離の列車となった（同改正では東海道新幹線の最高速度が285 km/hに引き上げられた）。新型車両は優先的にのぞみに充当されており、2020年7月1日からはN700S系がN700A系とともに運用されている。2025年時点では主にN700S系が使われ、一部にN700A系も用いられている。2023年12月以降、JR東海・JR西日本は年末年始・ゴールデンウィーク・お盆の三大ピーク期にのぞみを全席指定席で運行している。

年表

この年表は英語のみです。

  • 1992Nozomi shinkansen services commenced on 14 March 1992, using new 300 series trainsets with a top speed of 270 km/h on the Tōkaidō Shinkansen between Tokyo and Shin-Ōsaka.
  • 1993On 18 March 1993, Nozomi service was extended onto the San'yō Shinkansen in cooperation with JR West, initially one train per hour, taking 5 hours 4 minutes between Tokyo and Hakata.
  • 1997From March 1997, 500 series trainsets entered Nozomi service between Shin-Ōsaka and Hakata, running at up to 300 km/h and covering the section in 2 hours 17 minutes; they began running through to Tokyo on 29 November 1997.
  • 1999700 series trains were introduced on Nozomi services in 1999.
  • 2007N700 series trains were introduced on Nozomi services from 1 July 2007, initially with four daily round trips.
  • 2012From the revised timetable of 17 March 2012, all regularly scheduled Nozomi services, including Tōkaidō-only runs, were operated by N700 series sets.
  • 2015At the 14 March 2015 timetable revision the Tōkaidō Shinkansen's top speed was raised to 285 km/h, and with the end of the regular sleeper express Hokutosei the Nozomi became the longest-distance regular passenger train in Japan.
  • 2020From 1 July 2020, N700S series trainsets began operating Nozomi services alongside the N700A series.
  • 2023With effect from December 2023, JR Central and JR West adjusted all Nozomi services to operate with reserved seats only during the three highest-ridership seasons (New Year/Christmas, Golden Week and Obon).

出典

最終更新：2026年10月16日

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