新幹線100系電車（100 Series Shinkansen） ― 歴史・基礎情報

新幹線100系電車

100 Series Shinkansen

新幹線100系電車は、1985年から2012年にかけて東海道・山陽新幹線で運用された日本の新幹線高速電車で、日本国有鉄道（国鉄）が開発した東海道・山陽新幹線の第2世代車両である。1985年10月1日に東京 - 博多間の「ひかり」1往復で営業運転を開始し、1985年から1992年までに16両編成66本・計1,056両が製造・投入された。東海道・山陽新幹線の本格的モデルチェンジ車であり、編成定員と車両の製造費は0系と同等に抑えられ、「国鉄改革の象徴」を意識して開発された。0系との大きな違いは2点ある。

1つは「シャークノーズ」と呼ばれた鋭角的な先頭形状であり、もう1つは2階建て車両の連結である。近畿日本鉄道のビスタカーや欧米各地の鉄道の例に倣い、国鉄車両および新幹線電車として初めて2階建て車両を組み込んだ。編成中央の2階建て車両には、2階に食堂（G編成では1階にカフェテリア）が、グリーン車やグリーン個室とともに設けられた。食堂車の営業は2000年3月10日まで続けられた。

営業最高速度は多くの編成で220 km/hであったが、JR西日本の「グランドひかり」用V編成（書類上は別形式の100N系）は山陽新幹線で230 km/hで運転された。このV編成に限っては、将来の270 km/h運転を見据えて270 km/hが可能な走行性能が与えられていたが、営業運転でその速度で走行することはなかった。100系は国鉄時代末期からJR期にかけて東海道・山陽新幹線の主力車種として活躍したが、300系・500系・700系といったより高速な後継車両の登場で新幹線の高速化が進むと高速ダイヤに対応できなくなり、2003年9月16日に東海道新幹線から撤退、2012年3月16日の最終運転をもって山陽新幹線での運用から撤退して引退した。最後まで車籍が残っていた車両は2015年に廃車された。

年表

この年表は英語のみです。

1985Revenue service begins on 1 October with one Tokyo-to-Hakata Hikari round trip by the pre-series set; the pre-series X1 set had begun test running from 27 March that year.
1986First production sets enter service from 13 June (initially as 12-car Kodama sets); from the November timetable revision the X sets run as full sixteen-car formations including the dining car, on Hikari services.
1988From 13 March, G sets (carrying a cafeteria in place of the dining car) enter Hikari service on the Tokyo-Shin-Osaka route; 50 G sets were built in all.
1989From 11 March, JR West's V sets (100N "Grand Hikari," with four double-decker cars) enter Hikari service between Tokyo and Hakata.
1992By the 14 March timetable revision all sixty-six sixteen-car sets are in service; construction of the type runs 1985-1992.
2000Dining-car service ends on 10 March; reformed four-car P sets enter San'yo Shinkansen Kodama service from October.
2002The V sets end operation on 23 November (after "Sayonara Grand Hikari" runs) and are reformed into shorter K and P sets for Kodama duties; the first six-car K set was formed in January for San'yo Kodama service from February.
2003The last regular Hikari workings end in August; on 16 September the 100 series is withdrawn from the Tokaido Shinkansen.
2011The last four-car P sets leave revenue service on 11 March, ahead of the 12 March timetable revision.
2012The six-car K sets leave regular operation on 14 March; the final run is the "Hikari 445" farewell working on 16 March, ending the type's revenue service on the San'yo Shinkansen.