歴史
1992年7月1日、山形新幹線の列車として400系6両編成・1日14往復で山形駅までの運転を開始し、東京駅 - 福島駅間は200系と併結した。1995年に1両増結して7両編成化、1999年12月4日に新庄駅まで延伸され、同時にE3系1000番台が営業運転を開始した。2001年9月21日に併結相手がE4系に替わり、2008年12月20日にE3系2000番台が営業運転を開始、400系は2010年4月に営業運転を終了した。2012年3月17日にはE2系「やまびこ」との併結が始まり最高速度が275 km/hに向上、2022年3月12日に全車指定席化された。2024年3月16日からはE8系が導入され、E5系と併結することで最高速度が275 km/hから300 km/hに引き上げられ、東京駅 - 山形駅間の最短所要時間は2時間22分となった。E3系は2025年12月をもってすべて引退した。
年表
この年表は英語のみです。
- 1992The Tsubasa name was transferred to new high-speed Shinkansen services on 1 July 1992 (Yamagata Shinkansen opening), running to Yamagata with 6-car 400 series sets coupled to a 200 series between Tokyo and Fukushima, with 14 return workings daily.
- 1995In 1995 the trains were lengthened to 7 cars.
- 1999On 4 December 1999 Tsubasa services were extended to Shinjo Station, and new E3-1000 series sets entered service.
- 2008From 20 December 2008 new E3-2000 series trains entered service, replacing the 400 series.
- 2010The last 400 series set (L3) was withdrawn from service on 18 April 2010.
- 2012From the 17 March 2012 timetable revision, nine of the sixteen daily Tsubasa services ran coupled with E2 series Yamabiko sets, raising their maximum speed on the Tohoku Shinkansen to 275 km/h.
- 2022On 12 March 2022 Tsubasa services became all-reserved.
- 2024From the 16 March 2024 timetable revision, E8 series sets were introduced, coupling with E5 series between Tokyo and Fukushima and raising the maximum speed from 275 to 300 km/h; the fastest Tokyo-Yamagata time fell to 2 hours 22 minutes.
出典
最終更新:2026年10月16日
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