みずほ

使用車両は山陽・九州新幹線直通「さくら」と同じN700系7000・8000番台（JR西日本の7000番台とJR九州の8000番台）の8両編成で、山陽新幹線では最高300 km/h、九州新幹線では最高260 km/hで運転する。2012年3月17日のダイヤ改正では1往復が増発されて4往復から5往復となったほか、新八代駅付近の徐行区間の解除に伴い所要時間が短縮され、新大阪 - 鹿児島中央間は最速3時間42分となった。その後も増発が重ねられ、2014年3月15日改正の時点で6往復となり、関西地区での接続性を高めるため上下各2本が新たに姫路駅に停車するようになった。2020年3月14日改正の時点では8往復で、一部列車は川内・久留米・新山口・福山・姫路にも停車し、福山駅・新山口駅はこの改正で定期「みずほ」の停車駅に昇格した。

山陽新幹線区間では「のぞみ」に準じた取り扱いがなされ、料金体系も他の列車と別体系となっている。ジャパンレールパスは全区間で自由席を含め利用できないが、専用オプション券を追加で購入することで利用可能となる。なお、大阪 - 鹿児島間でシェア20%から30%を目指すというJR西日本とJR九州の目標は達成され、2012年度より各年で20%以上のシェアを得ている。

この年表は英語のみです。

• 1961The name Mizuho is first introduced (1 October 1961) as a JNR limited-express sleeping-car service running from Tokyo to Kumamoto in Kyushu.
• 1994The original JNR Mizuho sleeping-car limited express is discontinued (from 3 December 1994).
• 2010On 20 October 2010 JR West and JR Kyushu formally announce that the Mizuho name will be revived for a new limited-stop Shinkansen service from 12 March 2011.
• 2011Mizuho begins operating on 12 March 2011, the day the Kyushu Shinkansen opens end to end, running Shin-Osaka to Kagoshima-Chuo with four return workings and a fastest time of 3 hours 45 minutes.
• 2012From 17 March 2012 an additional daily return working is added (four to five), and removal of the speed restriction near Shin-Yatsushiro cuts the fastest Shin-Osaka to Kagoshima-Chuo time to 3 hours 42 minutes.
• 2014By 15 March 2014 there are six daily return workings per direction, with two trains each way newly stopping at Himeji.
• 2020As of 14 March 2020 there are eight daily return workings per direction, with Fukuyama and Shin-Yamaguchi promoted to scheduled Mizuho stops.