超電導リニアL0系

2012年（平成24年）11月、最初の車両が山梨リニア実験線に搬入・公開された。14両のうち先頭車2両・中間車3両の5両は、同月22日に車体のみの状態で車両基地へ搬入された。2013年（平成25年）6月3日に台車を取り付けた5両編成の姿が公開され、同月には5両が連結されてガイドウェイに載せられた。延伸・改良工事を終えた全長42.8 kmの実験線で、5両編成は当初予定の9月より早く同年6月に試験走行を開始し、試験の最高速度は段階的に引き上げられて7月末までに500 km/hに達した。編成は当初5両だったが2013年9月から7両、2014年（平成26年）6月25日には12両編成での試験走行が開始され、その後再び7両編成に戻されて同年11月から一般向けの体験乗車に使われた。

2015年（平成27年）4月には耐久・高速走行試験で複数の記録が樹立された。この試験では2003年（平成15年）の1日2,876 kmの走行距離記録が更新され、4月14日には1日で4,064 kmを走行した。4月16日には有人の7両編成で590 km/hを達成して2003年12月2日にMLX01が記録した581 km/hの世界鉄道最高速度を更新し、この速度を19秒間維持した。4月21日には有人の7両編成が603 km/hで走行して鉄道における世界最高速度記録を更新し（ギネス世界記録に認定）、JR東海の社員49人を乗せてこの速度を10.8秒間、1.8 kmにわたり維持した。

2020年（令和2年）3月に完成した改良型（950番台）は、L0系で初めて軌道から誘導集電で電力を受ける車両であり、ガスタービン発電機はこれにより不要となった。先頭形状の最適化やカメラの位置変更と大型化なども行われた。先頭車（日立製作所製）と中間車（日本車輌製造製）が1両ずつ製作され、既存のL0系5両と組み合わせて編成を組んだ。新しい先頭車の報道公開の際、設計責任者は、この改良型で最終的な車両の設計目標の約80～90%が達成されたと述べた。同年8月17日に試験走行が始まり、8月19日には山梨実験線の設計最高速度である550 km/hでの走行試験が行われた。2025年2月には再改良型のM10が発表され、同年7月に中間車1両のみを製造して既存編成に組み込んだ試験が始まった。M10は、サメ肌を模したリブレットフィルムを車体表面に貼って乱流摩擦抵抗を低減し、冷却の負担が小さい高温超電導磁石を採用している。

この年表は英語のみです。

• 201026 October: JR Central announces the L0 Series, the SCMaglev train type intended for the Chūō Shinkansen.
• 2012November: the first L0 Series vehicle is delivered to the Yamanashi Maglev Test Line and unveiled (five cars delivered 22 November).
• 2013June: the first five vehicles are placed on the guideway and a five-car train begins test running; test speed reaches 500 km/h by the end of July.
• 201425 June: test running as a 12-car formation begins on the 42.8 km Yamanashi test line; the set is later reverted to seven cars for public preview rides.
• 201516 April: a manned seven-car set reaches 590 km/h, breaking the 581 km/h record set by MLX01 in December 2003.
• 201521 April: a manned seven-car set records 603 km/h, a land speed record for rail vehicles, carrying 49 employees and sustaining the speed for 10.8 seconds; later certified by Guinness World Records.
• 2020March: two Improved L0 Series cars, an end car and an intermediate car, are completed — the first L0 cars to draw power from the guideway by induction rather than an on-board gas-turbine generator; test running begins on 17 August and a test run at 550 km/h follows on 19 August.
• 2025An updated design, the M10, is announced in February; a single M10 intermediate car begins testing in July, featuring a shark-skin-inspired riblet film and high-temperature superconducting magnets.