歴史
この路線は国ではなく、1911年3月に設立された民営の越後鉄道（えちごてつどう）によって建設された。建設は両端から区間ごとに進められた。最初の区間である白山 - 吉田間が1912年8月25日に開業し、同年11月11日には南側で柏崎 - 石地間が開通した。同年12月下旬にはさらに吉田から地蔵堂方面、石地から出雲崎方面への延伸が行われ、続いて出雲崎 - 地蔵堂間が開業して両端が結ばれ、越後鉄道の柏崎 - 白山間が全通した。
1910年代を通じて越後鉄道は、小さな駅や停留場、季節営業の停車場を着実に整備した。関屋（1913年）や越後赤塚（1914年）などの駅に加えていくつもの停留場が設けられ、その多くは後に駅へ昇格した。長岡鉄道は1915年から1921年にかけて寺泊と信越本線の来迎寺を結ぶ接続路線を段階的に建設し、1928年には日本初のディーゼル動車（気動車）を導入した。
越後線は1927年10月1日に国有化され、柏崎 - 白山間81.0キロメートルの路線として国有鉄道に編入された。その後の数十年間、国は新潟側で路線の延伸と整理を進めた。1943年には信越本線の貨物支線として新潟 - 関屋間が開業し、1951年6月25日には新潟 - 関屋間で旅客営業が始まり、同年12月15日には路線が整理されて柏崎から新潟まで通じる一本の越後線となり、新たな白山駅（2代目）が開業する一方で初代の白山駅は廃止された。
路線は次第に近代化されていった。1954年には気動車の投入により旅客列車の無煙化が達成され、1950年代後半以降は新駅が相次いで開業した。小木ノ城（1958年）、小針（1960年）、南吉田（1965年）などである。1964年6月16日の新潟地震ではほぼ全線で運転見合わせとなり、同年7月12日にかけて段階的に運転が再開された。1982年5月31日には列車集中制御装置（CTC）が全線で使用を開始した。
越後線は1984年4月8日に直流1,500ボルトで全線電化され、同じ日に北吉田・新潟大学前の各駅が開業した。その3年後、日本国有鉄道の分割民営化に伴い、1987年4月1日に路線はJR東日本へ引き継がれ、全線で貨物営業が廃止された。翌1988年には青山駅が開業し、1995年からは一部の列車でワンマン運転が導入された。
2005年には内野西が丘が開業し、2018年には新潟駅付近の高架化の第1期が完成して、信濃川橋梁東詰から新潟駅までの区間が複線化された。2024年1月1日の能登半島地震では線路の沈下が生じ、全線で運転が再開されたのは1月6日であった。2025年3月15日には新潟 - 白山間に上所駅が開業した。越後線の新駅は、2005年の内野西が丘以来である。
この路線の駅
本マップ収録の全32駅（五十音順）。各駅を選ぶとその駅のページを開けます。
- 粟生津Aouzu
- 越後赤塚Echigo-Akatsuka
- 越後曽根Echigo-Sone
- 刈羽Kariwa
- 巻Maki (Niigata)
- 関屋Sekiya (Niigata)
- 岩室Iwamuro
- 吉田Yoshida
- 桐原Kirihara (Niigata)
- 荒浜Arahama
- 寺泊Teradomari
- 寺尾Terao
- 出雲崎Izumozaki
- 小針Kobari
- 小島谷Ojimaya
- 小木ノ城Oginojo
- 新潟Niigata
- 新潟大学前Niigata Daigaku-mae
- 西山Nishiyama (Niigata)
- 西中通Nishi-Nakadori
- 青山Aoyama (Niigata)
- 石地Ishiji
- 東柏崎Higashi-Kashiwazaki
- 内野Uchino
- 内野西が丘Uchino-Nishigaoka
- 南吉田Minami-Yoshida
- 柏崎Kashiwazaki
- 白山Hakusan (Niigata)
- 分水Bunsui
- 北吉田Kita-Yoshida
- 妙法寺Myohoji (Niigata)
- 礼拝Raihai
年表
- 19113月：路線を建設するため、民営の越後鉄道株式会社が設立される。
- 19128月25日：越後鉄道が最初の区間である白山 - 吉田間（31.2km）を開業。11月11日には南側の柏崎 - 石地間（18.7km）が開通する。
- 1912/
1913 出雲崎 - 地蔵堂間（16.7km）が開業し、両端が結ばれて柏崎 - 白山間が全通する。年は1912年または1913年とされています。 - 192710月1日：越後線が国有化され、柏崎 - 白山間81.0kmの路線として国有鉄道に編入される。
- 194311月1日：信越本線の貨物支線として新潟 - 関屋間（4.6km）が開業する。
- 19516月25日：新潟 - 関屋間で旅客営業を開始。12月15日には路線が整理されて柏崎 - 新潟間を通じる一本の越後線となり、白山駅（2代目）が開業して初代の白山駅は廃止される。
- 19545月1日：気動車の投入により、旅客列車の無煙化が達成される。
- 19646月16日：新潟地震によりほぼ全線で運転見合わせとなり、7月12日にかけて段階的に運転が再開される。
- 19825月31日：列車集中制御装置（CTC）が全線で使用を開始する。
- 19844月8日：全線が直流1,500Vで電化される。同日、北吉田・新潟大学前の各駅が開業する。
- 19874月1日：日本国有鉄道の分割民営化に伴い、路線はJR東日本へ引き継がれ、貨物営業が廃止される。
- 19883月13日：青山駅が開業する。
- 19955月8日：一部の列車でワンマン運転が導入される。
- 20053月1日：内野西が丘駅が開業する。
- 20184月15日：新潟駅付近の高架化第1期が完成し、信濃川橋梁東詰 - 新潟駅間が複線化される。
- 20241月1日：能登半島地震により線路の沈下が生じ、1月6日に全線で運転を再開する。
- 20253月15日：新潟 - 白山間に上所駅が開業する。越後線では2005年以来の新駅となる。
出典
最終更新：2026年10月16日