鈴鹿サーキット稲生

収録済みの平日発車本数: 34本/日 · 収録済みの土休日発車本数: 34本/日

収録済みの始発・最終（平日）: 5:37 / 22:43

最多時間帯（収録分）: 9:00–10:00 (3)

0:00 ─ 23:00

本数は収録された時刻表データで確認できる発車本数で、本日の実際の運行本数を示すものではありません。

時刻表データ：2026年5月2日時点（2026年春夏取得）。

• 伊勢線: 玉垣 ⇄ 徳田

鈴鹿サーキット稲生駅は1973年（昭和48年）9月1日、日本国有鉄道伊勢線の「稲生駅」として開業した。旅客のみを扱う無人駅であった。1987年（昭和62年）3月27日、国鉄分割民営化（同年4月1日）の直前に国鉄伊勢線が第三セクターの伊勢鉄道に転換され、これに合わせて鈴鹿サーキット稲生駅に改称された。鈴鹿8時間耐久ロードレースやF1日本グランプリ開催時には臨時特急「鈴鹿グランプリ」をはじめとする臨時列車が運行され、乗車券発売所・精算所が臨時設置される。TOICAエリア外のため交通系ICカードは利用できない。

鈴鹿サーキットでの主要イベント開催時には当駅を始終着とする臨時特急「鈴鹿グランプリ」が運転され、待避線や引き上げ線がないため津・四日市・玉垣方面との間で回送列車が運転される。