歴史
この路線は、御堂筋線に次いで大阪市営地下鉄で2番目に開業した路線である。最初の区間は大国町 - 花園町間の単線で、1942年5月10日に開業した。当初は1両編成で運転され、大国町から分岐する御堂筋線の支線として運営された。第二次世界大戦中に建設は中断され、この短い路線は10年以上にわたって延伸されなかった。
この区間は1948年4月3日に複線化され、その後、路線は段階的に南へと延伸された。1956年6月1日には花園町 - 岸里間（1.1キロメートル）が、1958年5月31日には岸里 - 玉出間（1.3キロメートル）が開業した。2両編成運転は1959年9月1日に始まった。
路線の性格は1965年10月1日に大きく変わった。この日、大国町から西梅田までの長い北側の延伸区間（4.9キロメートル）が開業し、路線は御堂筋線の梅田駅と連絡する北側の終点を得た。4両編成運転も同日に始まった。新区間は路線名の由来である四つ橋筋の地下を走る。この延伸により、路線は御堂筋線の支線から事実上独立し、同線のバイパスとなった。1969年12月6日には「四つ橋線」の愛称が決まった。
路線は1972年11月9日に現在の姿となった。この日、玉出から住之江公園までの最後の区間（2.8キロメートル）が開業し、西梅田 - 住之江公園間の路線が全通した。この延伸にあわせて5両編成運転が始まり、自動列車制御装置 (ATC) と列車集中制御装置 (CTC) が導入され、路線を受け持つ緑木町検車場が開設された。これ以降、四つ橋線は全長11.4キロメートル・11駅という、現在まで続く姿で運行されている。
20世紀後半には、編成両数の増加と車両の更新が進められた。23系電車は1990年6月1日から導入され、それまでの30系セミステンレス車を徐々に置き換え、30系は1996年11月に撤退した。6両編成運転は1996年10月26日に始まり、1997年3月29日までに全列車が6両編成となった。路線はその歴史の大半を通じて大阪市交通局によって運営されてきたが、2018年4月1日に大阪市営地下鉄が民営化され、四つ橋線は路線網のほかの路線とともに、新たに発足した大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の路線となった。
四つ橋線は西梅田・本町・難波などで御堂筋線と連絡し、大阪市中心部と市南西部の西成区・住之江区とを結んでいる。車両は23系の6両編成である。
この路線の駅
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年表
- 19425月10日：大国町 - 花園町間（1.3 km）が単線で開業。1両編成で運転。
- 19484月3日：大国町 - 花園町間が複線化される。
- 19566月1日：花園町 - 岸里間（1.1 km）が開業。
- 19585月31日：岸里 - 玉出間（1.3 km）が開業。
- 19599月1日：2両編成運転を開始。
- 196510月1日：大国町 - 西梅田間（4.9 km）が開業し、梅田地区へと達する。4両編成運転を開始。
- 196912月6日：路線の愛称が「四つ橋線」に決まる。
- 197211月9日：玉出 - 住之江公園間（2.8 km）が開業して全通。5両編成運転を開始し、ATC・CTC化、緑木町検車場を開設。
- 19906月1日：23系電車を導入し、それまでの30系セミステンレス車を順次置き換える。
- 199610月26日：6両編成化を開始。11月に30系セミステンレス車が撤退。
- 19973月29日：全列車の6両編成化が完了する。
- 20184月1日：大阪市営地下鉄の民営化により、四つ橋線は大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の路線となる。
出典
最終更新：2026年10月16日