田崎線

熊本駅前停留場は、JR九州の鹿児島本線・豊肥本線・三角線および九州新幹線が乗り入れる熊本駅に接続している。3つの停留場には田崎橋側から番号が振られており、田崎橋が1番、二本木口が2番、熊本駅前が3番である。熊本駅前は路線の起点（0.0キロメートル）にあたる。運行は田崎橋―健軍町間のA系統が担い、4～7分間隔で運転されている。

田崎線は1959年（昭和34年）12月24日に開業した。2010年（平成22年）4月26日には全線が「サイドリザベーション」化された。これは軌道を道路の中央ではなく片側に寄せ、軌道敷・車道・歩道を横並びに配置する方式である。

2006年、鹿児島本線・豊肥本線の連続立体交差化事業および東口駅前広場の整備に合わせ、熊本市は乗り換えの利便性を高める目的でJR熊本駅新駅舎に市電を引き込む計画を提起し、同年、熊本県など関係機関と合意した。2013年9月には東口駅前広場の機能配置案を公表した。同案では、市電が現在のルートから分岐して広場を横切り、新駅舎の1階部分に進入したのち、スイッチバック方式で本線上に戻ることになっており、軌道敷は歩行者が自由に往来できるトランジットモール形式とすることが想定されていた。

この駅舎乗り入れ計画は、最終的に断念された。歩行者や自転車の安全確保、および駅前広場の自由な往来が制限されるという課題に解決策が見いだせず、2015年2月、大西一史熊本市長は熊本市議会本会議において、市電の駅舎乗り入れを諦め、駅前広場計画を見直すと述べた。以後は市電とバス・タクシーとの乗り換え利便性の向上を検討することとなった。

2024年（令和6年）7月26日、田崎橋―二本木口間を走行中の電車が分岐器（ポイント）付近で脱線し、熊本駅前―田崎橋間は7月28日まで区間運休となった。

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• 熊本駅前Kumamoto-Ekimae
• 田崎橋Tasakibashi
• 二本木口Nihongiguchi

• 195912月24日：田崎線が開業。
• 20104月26日：全線をサイドリザベーション化（軌道を道路の片側に寄せる）。
• 20139月：熊本市が、市電が新駅舎へ進入しスイッチバックで戻る東口駅前広場機能配置案を公表。
• 20152月：大西一史熊本市長が熊本市議会本会議で、市電のJR熊本駅舎乗り入れを断念し駅前広場計画を見直すと表明。
• 20247月26日：田崎橋―二本木口間のポイント付近で電車が脱線し、熊本駅前―田崎橋間が区間運休。
• 20247月28日：運休していた熊本駅前―田崎橋間が運転を再開。