歴史
この路線は竹鼻鉄道（たけはなてつどう）に始まり、同社は1921年6月25日に最初の区間として、新笠松（現在の西笠松）から現在の竹鼻駅までを開業した。この開業区間は当初から直流600ボルトで電化されていた。竹鼻鉄道は1919年に鉄道免許状の下付を受けたのち、同年11月に設立された会社で、その路線は、それまで岐阜市への道路のほかは水運に頼っていた沿線地域で初めての鉄道となった。
1921年開業時の終点駅は1929年2月に栄町と改称され、同年4月1日には竹鼻鉄道が栄町 - 大須間の延伸区間を開業して全線が開通し、路線は現在の羽島市域のさらに先まで延びた。竹鼻鉄道はその後も、現在の西笠松 - 大須間を運営する独立した会社として存続した。
1930年8月、名古屋鉄道は笠松付近の線路が竹鼻鉄道の終端と接続していた美濃電気軌道（みのでんききどう）を合併し、1943年3月1日には竹鼻鉄道自体も名古屋鉄道に合併され、名鉄が同線の唯一の運営者となった。以後、この路線は一貫して名鉄の路線網の一部であり続けている。
1962年6月10日には給電電圧が当初の600ボルトから直流1,500ボルトへ昇圧された。1982年12月11日には江吉良から新羽島へ向けて新たに羽島線が開業し、竹鼻線・羽島線で急行運転が始まった。
江吉良 - 大須間は2001年10月1日に廃止され、羽島市の代替バスに転換された。以後、竹鼻線は笠松 - 江吉良間のみの路線となり、列車のほぼすべてが江吉良から羽島線へ直通している。2026年3月14日のダイヤ改正時点では、名古屋本線から直通する列車は名鉄岐阜発の最終列車1本のみであり、全列車の運転区間が岐阜県内で完結している。
この路線の駅
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年表
- 191911月14日：竹鼻鉄道株式会社が設立される（同年6月24日に鉄道免許状の下付を受けていた）。
- 19216月25日：竹鼻鉄道が最初の区間として、新笠松（現・西笠松）から現在の竹鼻駅までを直流600Vで開業。
- 19294月1日：栄町（1921年開業時の終点、2月に改称）- 大須間が開業し、全線が開通。
- 19308月：名古屋鉄道が、笠松付近の路線が竹鼻鉄道の終端と接続していた美濃電気軌道を合併。
- 19433月1日：竹鼻鉄道が名古屋鉄道（名鉄）に吸収合併され、名鉄が同線の現運営者となる。
- 19626月10日：架線電圧が600Vから直流1,500Vに昇圧される。
- 198212月11日：江吉良 - 新羽島間に羽島線が開業し、急行運転が始まる。
- 200110月1日：江吉良 - 大須間が廃止され、羽島市の代替バスに転換。以後は笠松 - 江吉良間のみの運行となる。
出典
最終更新：2026年10月16日