釧網線（Senmo Main Line） ― 歴史・基礎情報

歴史

この路線には、かすかな前史がある。1887年、硫黄を運ぶために私設の1,067ミリメートル軌間の路線「釧路鉄道」が、跡佐登の硫黄鉱山から釧路の北約48キロメートルにある標茶の精錬所まで開業したが、鉱床が掘り尽くされて9年ほどで廃止された。その数十年後、釧網線の標茶 - 弟子屈間にはこの旧線の路盤の一部が再利用されたが、釧網線そのものは新たな事業であり、網走から南へ、釧路から北へと両端から建設され、中間で結ばれることになった。

北側の区間が先に、しかも別の線名で開業した。1924年11月15日、網走本線が網走（初代）から北浜まで、流氷の海岸沿いの約11.6キロメートルにわたって延伸された。線路は1925年11月10日に斜里へ達し、1929年11月14日には札鶴まで延び、いずれも網走本線として開業した。

南側の区間は釧路から延び、釧網線と呼ばれた。1927年9月15日、釧路 - 標茶間の約48.1キロメートルが開業した。その後、線路は1929年8月15日に弟子屈、1930年8月20日に川湯（現在の川湯温泉）に達した。

二つの区間は1931年9月20日、札鶴 - 川湯間の約22.8キロメートルが開業して、ついに結ばれた。網走本線のうち札鶴 - 網走間が釧網線に編入され、全線が一つの路線となった。1936年10月29日、路線は釧網本線と改称され、以後その名で呼ばれている。「釧網」は釧路（釧）と網走（網）の字を取ったものである。

1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）が分割民営化されると、釧網本線は新会社の北海道旅客鉄道（JR北海道）に第一種鉄道事業者として継承され、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者として貨物運行権を保持した。その貨物事業は2002年4月1日に廃止され、定期貨物列車の運行が終わり、路線は旅客専用となった。

民営化後、この路線は観光路線として振興が図られた。ディーゼルの観光列車「くしろ湿原ノロッコ号」が1989年6月24日に湿原上で運転を開始し、冬季版の「オホーツク流氷ノロッコ号」が1990年2月10日に続いた。JR北海道は2000年1月8日から、蒸気機関車牽引の「SL冬の湿原号」も冬の湿原を釧路 - 標茶間（さらに川湯温泉まで）で走らせている。普通列車は、2024年3月16日からすべてH100形気動車で運行されている。

この路線の駅

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年表

1887私設の釧路鉄道（1,067mm軌間）が、跡佐登の硫黄鉱山から標茶の精錬所まで硫黄輸送のために開業。鉱床枯渇により約9年後に廃止されるが、路盤の一部はのちに釧網線に再利用される。
192411月15日：網走本線が網走駅（初代） - 北浜駅間（約11.6km）を延伸開業。のちの釧網線の最初の区間で、オホーツク海岸沿いを走る。
192511月10日：北浜駅 - 斜里駅間（約25.7km）が延伸開業（網走本線として）。
19279月15日：釧網線釧路駅 - 標茶駅間（約48.1km）が開業。
19298月15日：釧網線が標茶駅 - 弟子屈駅間（約25.3km）を延伸開業。廃止された釧路鉄道の旧路盤の一部を再利用した区間である。
192911月14日：北側で網走本線が斜里駅 - 札鶴駅間（約19.6km）を延伸開業。
19308月20日：釧網線が弟子屈駅 - 川湯駅（現・川湯温泉駅、約15.9km）間を延伸開業。
19319月20日：札鶴駅 - 川湯駅間（約22.8km）が延伸開業して両端がつながり、釧路 - 網走間が全通する。
193610月29日：全通した路線が釧網本線に改称される。「釧網」は釧路（釧）と網走（網）の字を取ったもの。
19874月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（第1種）、日本貨物鉄道（第2種）に継承される。
19896月24日：ディーゼルの観光列車「くしろ湿原ノロッコ号」が釧路湿原で運転を開始する。
19902月10日：冬季版の「オホーツク流氷ノロッコ号」が運行を開始する。
20001月8日：蒸気機関車牽引の「SL冬の湿原号」が運転を開始する。冬の釧路 - 標茶間（さらに川湯温泉まで）で運転される。
20024月1日：全線における日本貨物鉄道の第二種鉄道事業が廃止され、定期貨物列車がなくなり旅客専用となる。
20243月16日：路線の定期列車がすべてH100形気動車に置き換えられる。

出典

最終更新：2026年10月16日