東西線

市を東西に貫く路線の検討は1970年代に始まった。東西線は仙塩広域都市計画における都市高速鉄道第4号、正式には仙台市高速鉄道東西線として構想された。2000年（平成12年）3月23日、仙台市長が採用する経路とリニアモーター車両を導入する方針を発表し、事業の基本的な形が定まった。事業を推進するため、2003年4月1日には東西線建設本部が設置された。

交通局は2003年6月に国の運輸当局へ第一種鉄道事業の免許を申請し、同年9月18日にこれを取得、2005年8月には工事施行の認可を得た。本体の土木工事は2006年11月1日に始まり、2007年2月5日には六丁の目駅の用地で起工式・安全祈願祭が行われた。コンパクトなリニアモーター地下鉄として設計されたため、トンネルの断面積は南北線の約3分の2にとどまり、曲線半径105メートルの急曲線が5か所、勾配は最急57パーミルに達するなど、一般的な地下鉄の限界を大きく超える諸元となっている。

掘削は都心西方の丘陵を貫いて進み、2009年10月26日には青葉山トンネルの到達式が行われた。その後、事業は2011年3月11日の東日本大震災に見舞われ、物的被害を受けて全区間で工事が中断された。工事は2011年6月20日から段階的に再開され、9月1日には全区間で再開された。

軌道の敷設は2012年2月に始まり、駅と車両のデザインも同年中に公開され、最初の2000系電車は2014年9月29日に荒井車両基地へ搬入された。全線にわたる試運転は2015年3月3日に初めて実施され、同年11月には東北運輸局の完成検査に合格した。

東西線は2015年12月6日に旅客営業を開始し、荒井駅では一番列車の出発式が行われ、仙台市は二つ目の地下鉄路線を得た。建設本部はその任務を終えて2016年3月31日に廃止された。2017年には、バリアフリー・ユニバーサルデザインが評価され、内閣総理大臣表彰を受けた。

2023年7月1日のダイヤ改正では、日中の運転間隔がおおむね7〜8分から8〜10分へと拡大され、大半の中間駅で停車時間が延長された。

本マップ収録の全13駅（五十音順）。各駅を選ぶとその駅のページを開けます。

• 卸町Oroshimachi (Miyagi)
• 宮城野通Miyagino-dori
• 荒井Arai (Miyagi)
• 国際センターInternational Center
• 青葉山Aobayama
• 青葉通一番町Aoba-dori Ichibancho
• 仙台Sendai (Miyagi)
• 川内Kawauchi (Miyagi)
• 大町西公園Omachi Nishi-koen
• 八木山動物公園Yagiyama Zoological Park
• 薬師堂Yakushido (Miyagi)
• 連坊Rembo
• 六丁の目Rokuchonome

• 20003月23日：仙台市長が東西線の採用経路とリニアモーター車両の導入方針を発表する。
• 20034月1日：東西線建設本部が設置される。9月18日には第一種鉄道事業免許が交付される。
• 20058月10日：国土交通大臣により工事施行の認可が下りる。
• 200611月1日：本体の土木工事が始まる。
• 20072月5日：六丁の目駅の用地で起工式・安全祈願祭が行われる。
• 200910月26日：青葉山トンネルの到達式が行われる。
• 20113月11日：東日本大震災により被害を受け、全区間で工事が中断。6月20日から段階的に再開され、9月1日に全区間で再開する。
• 20122月：軌道の敷設工事が始まる。駅と車両のデザインも同年中に公開される。
• 20149月29日：最初の2000系電車が荒井車両基地へ搬入される。
• 20153月3日：試運転で初めて全線を走行。11月10日：東北運輸局の完成検査に合格。12月6日：旅客営業を開始し、荒井駅で一番列車の出発式が行われる。
• 20163月31日：東西線建設本部がその任務を終えて廃止される。
• 201712月21日：バリアフリー・ユニバーサルデザインの推進により内閣総理大臣表彰を受ける。
• 20193月16日：駅の案内表示に列車の発車時刻が追加される。
• 20237月1日：ダイヤ改正により、日中の運転間隔がおおむね7〜8分から8〜10分に拡大され、大半の中間駅で停車時間が延長される。