大森線

函館の路面電車は、東京以北の日本では最も古い路面電車網である。その起源は、1894年（明治27年）1月に設立された私設の亀函馬車鉄道にあり、同社は1897年（明治30年）12月12日に弁天町（後の函館どつく前）と東川町（後の東雲町）との間に最初の馬車鉄道を開業した。翌年には馬車鉄道の路線が町内に急速に広がり、1898年（明治31年）1月9日には十字街から鶴岡町（後の函館駅前）を経て東川町に至る区間が開業した。

1898年8月、同社は他社と合併して函館馬車鉄道と改称し、路線網はさらに拡大していった。1911年（明治44年）10月1日には電力会社の函館水電が馬車鉄道会社を買収し、この経営者のもとで路線が電化されることになった。電気運転は1913年（大正2年）6月29日に東雲町 - 湯川間で始まり、これは北海道初の路面電車であった。続いて中心部の弁天町 - 十字街 - 東雲町間が同年10月31日に電化された。

大森線そのものが電化されたのは、その翌年である。1914年（大正3年）10月31日に十字街 - 函館駅前 - 海岸町間と、函館駅前 - 松風町間（後者が大森線にあたる）が電化され、この日をもって全線で電気運転が開始された。

その後も経営は何度か移り変わり、函館水電は1934年（昭和9年）に帝国電力となり、電車・バス事業はさらに譲渡を重ねたのち、1943年（昭和18年）11月1日に函館市が路線を引き継いで市営の交通組織が発足した。1952年（昭和27年）10月には公営企業としての函館市交通局に改組され、以後20世紀の終わりまで、この交通局が市電を運営した。最盛期には、この路線網は6路線・合計17.9キロメートルに達し、12の運行系統が走っていた。

20世紀後半の乗客減少により、路線網は縮小を余儀なくされた。1978年（昭和53年）、1992年（平成4年）、1993年（平成5年）に各区間が廃止され、現在の4路線・10.9キロメートル・2系統にまで縮小した。こうした路線廃止を経ても大森線は存続した。その0.5キロメートルは、松風町で湯の川線と、函館駅前で本線とを結ぶ唯一の線路であり、これがなければ湯の川方面からの電車は駅前に達することも、十字街方面へ進むこともできない。

その役割は、現存する2つの系統に表れている。2系統と5系統はいずれも湯の川を起点とし、松風町と函館駅前の間で大森線を通り、十字街を経て、2系統は谷地頭へ、5系統は函館どつく前へと進む。そのため、大森線は正式には独立した路線であるものの、日々の運行においては、函館駅前を通るすべての電車が用いる連絡線にほかならない。

2011年（平成23年）には函館市交通局が市の水道局と統合され、函館市企業局交通部と改称された。これが現在の運営者名である。その後、2017年（平成29年）3月25日にはIC乗車券「ICAS nimoca」が導入され、市電の運賃をICカードで支払えるようになった。

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• 松風町Matsukazecho
• 函館駅前Hakodateekimae

• 18941月：私設の亀函馬車鉄道株式会社が設立される。
• 189712月12日：亀函馬車鉄道が弁天町 - 東川町間に函館初の馬車鉄道を開業。東京以北の日本で最初の路面電車であった。
• 18981月9日：十字街 - 鶴岡町（後の函館駅前） - 東川町間が馬車鉄道として開業。
• 18988月19日：函館鉄道と合併し、函館馬車鉄道に改称。
• 191110月1日：函館水電が函館馬車鉄道を買収。
• 19136月29日：東雲町 - 湯川間が電化され、電気運転を開始。北海道初の路面電車であった。
• 191410月31日：函館駅前 - 松風町間（大森線）および十字街 - 函館駅前 - 海岸町間が電化され、全線で電気運転を開始。
• 194311月1日：函館市に譲渡され、函館市役所交通局が発足。
• 195210月1日：公営企業としての函館市交通局が発足。
• 197811月1日：本線の一部（ガス会社前 - 五稜郭駅前間）が廃止され、乗客減少に伴う路線廃止の最初となる。
• 19924月1日：東雲線（宝来町 - 松風町間）が廃止（-1.6 km）。
• 19934月1日：本線の一部（函館駅前 - ガス会社前間）と宮前線が廃止（-3.6 km）され、4路線・10.9 kmとなる。
• 20114月1日：函館市水道局と統合し、函館市企業局交通部となる。
• 20173月25日：IC乗車券「ICAS nimoca」の利用を開始。