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松浦鉄道の路線約3分で読めます

西九州線

Matsuura Railway Nishi-Kyushu Line

西九州線（にしきゅうしゅうせん）は、九州北西部の佐賀県・長崎県にまたがる非電化・単線の地方鉄道で、第三セクターの松浦鉄道が保有・運営する。

佐賀県有田町の有田駅から、伊万里駅・たびら平戸口駅を経て、北松浦半島を回る形で長崎県佐世保市の佐世保駅に至る。路線距離（営業キロ）は93.8キロメートル、駅数は57駅、軌間は1,067ミリメートル、最高速度は85キロメートル毎時である。鉄道事業法に基づく普通鉄道としては、本線は日本最西端の路線であり、松浦鉄道はたびら平戸口駅を日本最西端の駅としている。

波佐見町10 km
西九州線の路線図 · 佐賀県・長崎県 · 境界: 国土数値情報(国交省)・GSI

歴史

本線は、特定地方交通線であったJR九州の地方路線を引き継いだもので、旧日本国有鉄道・JR九州の松浦線を1988年4月1日に第三セクター鉄道へ転換して成立した。鉱産物や陶磁器の輸送のために別々に建設された二つの鉄道、すなわち東側の伊万里鉄道（のちの国鉄伊万里線）を起源とする区間と、南側の佐世保軽便鉄道（のちの国鉄松浦線）を起源とする区間からなる。路線の約半分は国道204号と並行して走る。

東側の区間は伊万里鉄道に始まる。同社は陶磁器運搬のため1898年8月7日に有田駅 - 伊万里駅間を開業し、同年12月に九州鉄道に合併した。九州鉄道は1907年に鉄道国有法により国有化され、有田駅 - 伊万里駅間は伊万里線となった。伊万里線はその後、楠久（1930年）、今福（1930年）、志佐（現・松浦、1933年）、平戸口（現・たびら平戸口、1935年）、潜竜（現・潜竜ヶ滝、1939年）へと順次延伸された。のちに肥前吉井（現・吉井）まで達し、南から建設された松浦線とつながった。

南側の区間は佐世保軽便鉄道に始まる。同社は石炭運搬のため、1920年3月27日に軌間762ミリメートルの軽便鉄道として相浦駅から大野駅（現・左石駅）を経て柚木駅までを開業した。1923年に佐世保鉄道へ社名を変えた同社は路線を広げ、1931年までに佐々へ達し、世知原方面の路線も買収したのち、1936年10月に国有化され、その諸線は松浦線とされた。佐世保方面への連絡（佐世保線の佐世保 - 北佐世保間）は1935年に開業した。

南側の路線網は狭軌で孤立していたため、国有化後の1943年から1944年にかけて762ミリメートルから国鉄の1,067ミリメートル軌間へ改軌され、相浦付近の経路変更や北佐世保 - 左石間の1,067ミリメートル新線の建設などの改良が併せて行われた。1945年3月1日には新線が開業し、同日、有田駅 - 伊万里駅 - 佐世保駅間が松浦線となり、残った支線は世知原線・臼ノ浦線・柚木線として分離された。これら3支線はのちに廃止され（柚木線は1967年、世知原線・臼ノ浦線は1971年）、蒸気機関車の運行は1972年3月15日に8620形・C11形がDE10形ディーゼル機関車に置き換えられて終了した。貨物営業は伊万里 - 佐世保間が1982年に、有田 - 伊万里間が1986年に廃止された。

松浦線は1984年6月22日に第2次特定地方交通線として廃止が承認され、1987年3月に第三セクター鉄道への転換が決定した。1987年4月1日の国鉄分割民営化で同線はJR九州に承継され、1988年4月1日に松浦鉄道西九州線として再出発し、いくつかの駅が改称された（うち平戸口駅は翌年たびら平戸口駅に改称）。松浦鉄道はその後、1980年代後半から1990年代にかけて多くの新駅を設置し、駅数は57駅となった。佐世保中央駅と中佐世保駅の間の200メートルは、筑豊電気鉄道線の1区間と並んで日本の鉄道線で最も短い駅間距離である。現在の運行は単行のMR-400形・MR-500形・MR-600形気動車によるもので、大半はワンマン運転の普通列車だが、朝には佐々 - 佐世保間にわずかな快速列車が設定されている。ICカード（nimoca）は2020年3月1日から全線で利用可能となり、JR線への直通運転は2020年3月のダイヤ改正で終了した。

この路線の駅

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年表
  • 18988月7日、伊万里鉄道が有田駅 - 伊万里駅間（1,067ミリメートル軌間）を陶磁器運搬のため開業。同年12月、九州鉄道に合併。
  • 19077月1日、鉄道国有法により九州鉄道が買収・国有化され、官設鉄道となる。
  • 1907/1909有田駅 - 伊万里駅間が伊万里線となる。年は1907年または1909年とされています。
  • 19203月27日、佐世保軽便鉄道が軌間762ミリメートルの軽便鉄道として相浦駅 - 大野駅（現・左石駅） - 柚木駅間を石炭運搬のため開業。
  • 1933伊万里線が志佐駅（現・松浦駅）まで延伸開業（6月25日）。
  • 1935伊万里線が平戸口駅（現・たびら平戸口駅）まで延伸（8月6日）。佐世保線の佐世保駅 - 北佐世保駅間が開業（11月9日）。
  • 193610月、佐世保鉄道（旧・佐世保軽便鉄道）が国有化され、その諸線が松浦線とされる。
  • 19391月25日、伊万里線が潜竜駅（現・潜竜ヶ滝駅）まで延伸開業。
  • 1944伊万里線が肥前吉井駅（現・吉井駅）まで延伸し松浦線と接続。南側区間の改軌は1943年から1944年にかけて実施。
  • 19453月1日、新線が開業。有田 - 伊万里 - 佐世保間が松浦線となり、世知原線・臼ノ浦線・柚木線が分離される。
  • 19679月1日、左石駅から分岐する柚木線が廃止。
  • 197112月26日、吉井駅からの世知原線と佐々駅からの臼ノ浦線が廃止。
  • 19723月15日、8620形・C11形蒸気機関車をDE10形ディーゼル機関車に置き換え、蒸気機関車の運行を終了。
  • 198211月15日、伊万里駅 - 佐世保駅間の貨物営業を廃止。
  • 19846月22日、松浦線が第2次特定地方交通線として廃止承認される。
  • 19874月1日、国鉄分割民営化により本線はJR九州に承継。第三セクター転換は同年3月に決定済み。
  • 19884月1日、松浦鉄道西九州線として転換・開業し、いくつかの駅が改称（平戸口駅は翌年たびら平戸口駅に改称）。
  • 20203月1日、ICカード「nimoca」が全線で利用可能となる。JR線への直通運転は2020年3月のダイヤ改正で終了。

出典

最終更新：2026年10月16日

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