歴史
この路線はもともと伊予鉄道が建設したものではなく、松山電気軌道が1911年に標準軌（1,435ミリメートル）の電気軌道として最初の区間を開業させたものである。開業は段階的に行われ、住吉 - 本町間と札ノ辻 - 道後（現在の道後温泉）間が1911年9月1日に、本町 - 札ノ辻間が同年9月19日に、江ノ口 - 住吉間が1912年2月7日に開業し、これにより三津浜の内港付近の江ノ口から市内を横断して道後に至る軌道が通じた。
1921年4月1日に伊予鉄道が松山電気軌道を合併し、引き継いだ軌道路線は城南線と名付けられた。1923年6月30日には江ノ口 - 道後温泉間の軌間が1,435ミリメートルから1,067ミリメートルへと改軌された。
その後の数十年間、この路線は繰り返し改変された。1926年、旧道後鉄道線（一番町 - 道後間）の廃止に伴い、不要になった上一万の立体交差が撤去された。同年5月2日には一番町（現在の大街道） - 六角堂（現在の警察署前付近）間の経路が御宝町（現在の勝山町）経由に変更され、一番町 - 道後温泉間が複線化されている。幹線街路の拡幅に伴ってさらに複線化が進み、西堀端 - 裁判所前（現在の県庁前）間が1936年に、県庁前 - 一番町間が1949年に複線化された。一方、旧線のうち江ノ口 - 萱町間は1927年に廃止され、1929年の古町 - 萱町間開業を経て、本町経由の西側区間は1948年に廃止されて現在の本町線に置き換えられた。
1969年12月1日、伊予鉄道は城南線と城北線を結ぶ環状運転を開始した。上一万における城北線との分岐が、道後温泉方面からの分岐から警察署前方面からの分岐へと変更され、この環状運転を成り立たせるために平和通一丁目 - 上一万間の連絡区間が新たに開業した。2018年度版の『鉄道要覧』からこの区間は連絡線として別に記載されるようになり、城南線は道後温泉 - 西堀端間の路線として残った。
坊っちゃん列車は、夏目漱石の1906年の小説『坊っちゃん』で知られる伊予鉄道のかつての蒸気機関車を、ディーゼル動力で再現した車両である。現在の車両は2001年から運行されており、明治初期の松山における鉄道旅行の雰囲気を再現している。
この路線の駅
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年表
- 19119月1日：松山電気軌道が最初の区間（住吉 - 本町間、札ノ辻 - 道後間）を標準軌（1,435mm）の電気軌道として開業。
- 19119月19日：松山電気軌道が本町 - 札ノ辻間を開業。
- 19122月7日：江ノ口 - 住吉間が開業し、三津浜港付近の江ノ口から道後までの軌道が全通。
- 19214月1日：伊予鉄道が松山電気軌道を合併し、引き継いだ路線を城南線とする。
- 19236月30日：江ノ口 - 道後温泉間の軌間を1,435mmから1,067mmに改軌。
- 19265月2日：一番町 - 六角堂間を御宝町経由に変更し、一番町 - 道後温泉間を複線化。同年、旧道後鉄道線（一番町 - 道後間）の廃止に伴い、上一万の立体交差を撤去。
- 192711月1日：旧線のうち江ノ口 - 萱町間を廃止。
- 19365月1日：西堀端 - 裁判所前（現在の県庁前）間を複線化。
- 19487月1日：古町 - 萱町 - 本町 - 西堀端間を廃止し、代わって本町線が開業。
- 19493月5日：県庁前 - 一番町間を複線化。
- 196912月1日：城北線・城南線の環状運転を開始。上一万での分岐を警察署前方面に変更し、平和通一丁目 - 上一万間が開業。
- 20182018年度の『鉄道要覧』から平和通一丁目 - 上一万間が連絡線として別記され、城南線は道後温泉 - 西堀端間の路線として残る。