城北線

松山市内線の他の路線と同様に運行されているにもかかわらず、城北線は法制度上、特異な位置を占めている。伊予鉄道の市内線の他の路線が軌道法による軌道であるのに対し、城北線はそのなかで唯一、鉄道事業法による鉄道として扱われている。

この路線は道後鉄道の手によって始まり、1895年に軌間762ミリメートルの軽便鉄道として開業し、蒸気機関車により運行された。当初の経路は現在の城北線とは異なっており、木屋町から道後（後の道後温泉）までの間は、現在の樋又通りを東へ進み、当時城北練兵場があった現在の愛媛大学の北側を通っていた。1895年8月22日の開業時には、古町から道後を経て松山（後の一番町）までを結んでいた。

1900年、道後鉄道は伊予鉄道に合併され、伊予鉄道はこの路線を道後線の名で運行し続けた。1911年8月8日、道後線の全線が762ミリメートルから1,067ミリメートルへと改軌されるとともに電化された。道後を経由する旧来の経路はその姿のままでは長く残らず、1926年には道後 - 一番町間が廃止された。

現在の形の城北線は1927年にさかのぼる。同年4月3日、松山の市街地により近いところを走る木屋町 - 一万（現在の上一万）間の新しい区間が開業し、旧道後線の古町 - 木屋町間が新たな城北線に編入された。残っていた木屋町 - 道後間は同時に廃止された。廃止された木屋町 - 道後間の線路跡は、今日では樋又通りとして残っている。

この路線は、松山の環状運転の成立とともに再び姿を変えた。それまで列車は木屋町方面から道後温泉方面へと直通していたが、1969年に伊予鉄道が城北線・城南線にまたがる環状運転を開始する際、上一万の分岐は同年12月1日に警察署前方面を向くように改められた。城北線の平和通一丁目 - 上一万間は正式に廃止され、城南線の一部として敷設し直された。この連絡用の線路は、2018年にはそれ自体が「連絡線」と改称されることになる。

伊予鉄道の二つの環状系統は、いずれも城北線の全線を走る。1号線は松山市駅からJR松山駅前・木屋町・鉄砲町・大街道を経て松山市駅に戻り、2号線は同じ経路を逆方向に回る。全線が単線で、行き違いができるのは古町・木屋町・鉄砲町の3停留場だけであるため増発が難しく、昼間は1号線・2号線とも10分間隔で運転されている。閉塞方式はトロリーコンタクター式の特殊自動閉塞式である。

本マップ収録の全9駅（五十音順）。各駅を選ぶとその駅のページを開けます。

• 萱町六丁目Kayamachi 6-chome
• 古町Komachi
• 高砂町Takasagocho
• 清水町Shimizumachi
• 赤十字病院前Red Cross Hospital
• 鉄砲町Teppocho
• 平和通一丁目Heiwadori 1-chome
• 本町六丁目Honmachi 6-chome
• 木屋町Kiyacho

• 18958月22日：道後鉄道により、古町から道後を経て松山（後の一番町）に至る軌間762mm・蒸気運転の路線が開業する。
• 19005月1日：道後鉄道が伊予鉄道に合併され、道後線となる。
• 19118月8日：道後線全線の軌間を762mmから1,067mmに改軌し、電化する。
• 19265月2日：道後線の道後 - 一番町間が廃止される。
• 19274月3日：城北線の木屋町 - 一万（現在の上一万）間が開業。道後線の古町 - 木屋町間を城北線に編入し、木屋町 - 道後間は廃止して、現在の経路となる。
• 196912月1日：城北線・城南線の環状運転開始に伴い、上一万の合流を警察署前方面へと変更。城北線の平和通一丁目 - 上一万間は廃止され、城南線として新たに敷設される。
• 2018敷設し直された平和通一丁目 - 上一万間の連絡用の線路（それまで城南線の支線）が、「連絡線」に改称される。