歴史
最初の開業区間は大正時代に、長崎駅前方面から続く路線の一部として開業した。1920年（大正9年）に古町 - 馬町間が開通し、馬町停留場が開業した。その後しばらくして、同じ年のうちに西浜町 - 古町間が、賑橋・酒屋町の両停留場とともに開業した。
まもなく車庫も設けられた。1922年（大正11年）3月24日、馬町停留場付近に馬町車庫が完成した。その後、支線は十年余りにわたり短いままで、東端まで達するのは昭和期に入ってからとなった。
1934年（昭和9年）10月25日に馬町車庫が閉鎖され、同年12月20日に市街地東端の蛍茶屋までが開通して、諏訪神社下・桜馬場町・中川町・蛍茶屋の各停留場がこの日にそろって開業した。同時にルートが変更され、もとの古町 - 馬町間が廃止された。終点には新たに蛍茶屋車庫が設けられ、1937年（昭和12年）3月に完成した。
1944年（昭和19年）1月、戦時下の急行運転に伴い酒屋町・桜馬場町の両停留場が廃止された。1945年（昭和20年）8月9日、長崎市への原子爆弾投下により路線は不通となり、同年11月25日に運行が再開された。戦後の数十年にも経路の調整は続き、1954年（昭和29年）3月1日のルート変更で古町停留場が廃止され桶屋町停留場が開業、後者は1963年（昭和38年）3月に公会堂前停留場へ改称された。
1962年（昭和37年）7月8日、蛍茶屋車庫から360形電車363号が逸走し、新大工町停留場に停車していた365号に追突する事故が起き、12人が死傷した。1982年（昭和57年）7月には長崎大水害により23日に運休し、2日後の25日に運行が再開された。1989年（平成元年）3月29日には、道路拡幅に伴って諏訪神社前 - 新中川町間の軌道が移設され、センターポール化された。
近年、停留場は段階的に改称されている。2018年（平成30年）8月1日には、西浜町停留場から分離する形で浜町アーケード停留場が開業した。同じ日に賑橋がめがね橋へ、公会堂前が市民会館へ、諏訪神社前が諏訪神社へと改称された。改称は2023年（令和5年）1月4日にも続き、市民会館停留場が市役所停留場へ改称された。
この路線の駅
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年表
- 1920最初の区間である古町 - 馬町間が、長崎駅前方面から続く路線の一部として開通。馬町停留場開業。
- 1920続いて同年中に西浜町 - 古町間開通。賑橋・酒屋町停留場開業。
- 19223月24日：馬町停留場付近に馬町車庫が完成。
- 193410月25日：馬町車庫を閉鎖。
- 193412月20日：蛍茶屋まで延伸開通。諏訪神社下・桜馬場町・中川町・蛍茶屋各停留場開業。ルート変更により古町 - 馬町間廃止。
- 19373月：東端の終点に蛍茶屋車庫が完成。
- 19441月：戦時下の急行運転に伴い、酒屋町・桜馬場町各停留場が廃止。
- 19458月9日：長崎市への原子爆弾投下により不通。
- 194511月25日：運行再開。
- 19543月1日：ルート変更により古町停留場廃止、桶屋町停留場が開業。
- 19627月8日：蛍茶屋車庫から360形電車363号が逸走し、新大工町停留場の365号に追突、12人が死傷。
- 19633月：桶屋町停留場を公会堂前停留場に改称。
- 19827月23日：長崎大水害により運休。7月25日に運行再開。
- 19893月29日：道路拡幅に伴い、諏訪神社前 - 新中川町間の軌道移設、およびセンターポール化工事完了。
- 20188月1日：浜町アーケード停留場が開業。賑橋をめがね橋へ、公会堂前を市民会館へ、諏訪神社前を諏訪神社へ改称。
- 20231月4日：市民会館停留場を市役所停留場に改称。
出典
最終更新：2026年10月16日