歴史
この路線は国が建設した軽便線として始まった。1913年9月15日、国有鉄道が五稜郭 - 上磯間（約8.8キロメートル）を上磯軽便線として開業した。1930年10月25日に上磯 - 木古内間（29.0キロメートル）が開業し、1936年11月10日に江差町まで延伸されて五稜郭 - 江差間が全通した。これと同時に全線が江差線と改称された。
江差線は1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）が分割民営化されるまで国有鉄道の路線であり、同日、北海道旅客鉄道（JR北海道）が全線を承継した。五稜郭 - 木古内間は、1988年に開業した北海道と本州を結ぶ青函トンネル・海峡線への取り付け区間にも当たっていた。「白鳥」「スーパー白鳥」などの特急や急行「はまなす」が、青森 - 函館間を結ぶ津軽海峡線の列車としてこの五稜郭 - 木古内間を走っていた。
2014年5月12日、JR北海道は木古内 - 江差間の運輸営業を廃止し、江差への鉄道輸送は終了して、五稜郭 - 木古内間が路線の存続区間として残された。
決定的な転機は北海道新幹線によってもたらされた。2016年3月26日に新青森 - 新函館北斗間で新幹線が開業すると、並行する在来線の五稜郭 - 木古内間（37.8キロメートル）はJR北海道から道南いさりび鉄道へ移管され、道南いさりび鉄道線と改称された。北海道に第三セクター鉄道の路線が生まれたのは、2006年にふるさと銀河線が廃止されて以来のことであった。移管直前の2016年3月22日には、木古内駅構内付近の架線が、海峡線と同様に25,000ボルトに昇圧された。旅客向けには、新事業者がJRから引き継いだキハ40形気動車を運行している。
移管後もJR貨物が第二種鉄道事業者として全線で運行を続けており、五稜郭機関区所属のEH800形電気機関車が牽引するコンテナ貨物列車が走り、海峡線と青函トンネルを経て本州へとつながっている。
この路線の駅
本マップ収録の全12駅（五十音順）。各駅を選ぶとその駅のページを開けます。
年表
- 19139月15日：国有鉄道上磯軽便線として、五稜郭駅 - 上磯駅間（約8.8km）が開業。
- 19229月2日：上磯線に改称。
- 193010月25日：上磯駅 - 木古内駅間 (29.0km) が延伸開業。
- 193512月10日：木古内駅 - 湯ノ岱駅間 (21.4 km) が延伸開業。
- 193611月10日：江差駅まで延伸開業し、五稜郭駅 - 江差駅間が全通。同時に江差線に改称。
- 19874月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）が全線を承継。
- 1988青函トンネル・海峡線が開業し、北海道と本州が鉄道で結ばれる。江差線の五稜郭 - 木古内間はその取り付け区間に当たり、2016年の移管前には津軽海峡線の特急「白鳥」「スーパー白鳥」や急行「はまなす」などが走った。
- 20145月12日：JR北海道が木古内駅 - 江差駅間の運輸営業を廃止し、江差への鉄道輸送が終了。
- 20156月：道南いさりび鉄道による五稜郭駅 - 木古内駅間 (37.8 km) の第一種鉄道事業許可を、国土交通省が認可。
- 20163月22日：木古内駅構内付近の架線が、海峡線と同様に交流25,000V・50Hzに昇圧。
- 20163月26日：北海道新幹線（新青森 - 新函館北斗）開業に伴い、五稜郭駅 - 木古内駅間 (37.8 km) がJR北海道から道南いさりび鉄道に移管され、「道南いさりび鉄道線」に改称。北海道の第三セクター鉄道路線としては2006年のふるさと銀河線廃止以来となる。
出典
最終更新：2026年10月16日