太宰府線

この路線は馬車鉄道として始まった。1902年（明治35年）5月1日に太宰府馬車鉄道が、太宰府と二日市駅前（湯町口）の間に路線を開業し、太宰府の町と、初代九州鉄道（後に国有化されて鹿児島本線となる幹線）の二日市とを結んだ。事業会社である太宰府馬車鉄道そのものは、開業後、同じ月のうちに設立されている。1942年の西鉄成立時に西鉄の路線となった各線の中で、太宰府線は開業時期が最も古い。

1907年（明治40年）に太宰府馬車鉄道は太宰府軌道へと社名を変更し、1913年（大正2年）1月20日には動力を馬力から蒸気へと変更した。その後、路線は現在の西鉄天神大牟田線の前身である2代目九州鉄道の傘下に入り、同社が親会社となった。

1927年（昭和2年）9月24日、太宰府 - 二日市（現在の西鉄二日市駅）間が1,435ミリメートルの標準軌へと改軌されると同時に電化され、九州鉄道の支線的な存在となった。残る二日市 - 二日市駅前間は、しばらくの間、開業時の軌間のまま蒸気動力で営業が続けられたが、1929年（昭和4年）9月5日に廃止された。

1934年（昭和9年）6月30日、親会社であった九州鉄道が太宰府軌道を正式に吸収合併し、路線は太宰府線と称するようになった。1938年（昭和13年）12月1日には、太宰府 - 二日市間が軌道法準拠から地方鉄道法準拠へと変更された。1942年（昭和17年）9月には事業者が再編され、9月19日に九州電気軌道が九州鉄道を合併、9月22日には同社が西日本鉄道へと改称したことで、路線は西鉄の太宰府線となった。

2006年（平成18年）10月31日には、西鉄二日市駅東口の計画道路が太宰府市の榎社まで開通し、これにより既存の踏切が歩行者専用となって、太宰府線の踏切1か所が撤去された。2008年（平成20年）5月18日には、ICカードnimocaが当線に導入された。

2017年（平成29年）2月1日には太宰府線の全駅に駅ナンバリングが導入された。路線記号はDである。2026年（令和8年）3月14日には、一部の列車でワンマン運転が開始された。

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• 西鉄五条Nishitetsu Gojo
• 西鉄二日市Nishitetsu Futsukaichi
• 太宰府Dazaifu

• 19014月25日：太宰府馬車鉄道に、太宰府町と二日市町二日市を結ぶ軌道路線の特許が下付される。
• 19025月1日：太宰府馬車鉄道により太宰府 - 二日市駅前（湯町口）間が馬車鉄道として開業。同月中に太宰府馬車鉄道設立。
• 19077月17日：太宰府馬車鉄道が太宰府軌道に社名変更。
• 19131月20日：動力を馬力から蒸気に変更。
• 19279月24日：太宰府 - 二日市（現在の西鉄二日市）間を1435mm軌間に改軌し、直流1,500 Vで電化。
• 19299月5日：蒸気動力のまま残っていた二日市 - 二日市駅前（湯町口）間が廃止。
• 19346月30日：親会社の2代目九州鉄道が太宰府軌道を合併。太宰府線となる。
• 193812月1日：太宰府 - 二日市間を軌道法から地方鉄道法準拠に変更。
• 19429月19日：九州電気軌道が九州鉄道を合併。9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に改称し、同社の太宰府線となる。
• 200610月31日：西鉄二日市駅東口の計画道路（県道581号）が榎社まで開通。既存の踏切が歩行者専用となり、太宰府線の踏切1か所が撤去された。
• 20085月18日：ICカードnimoca導入。
• 20172月1日：全駅に駅ナンバリングを導入。
• 20263月14日：一部列車でワンマン運転開始。