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秩父鉄道の路線約3分で読めます

秩父本線

Chichibu Main Line

秩父本線（ちちぶほんせん）は、埼玉県の羽生駅と秩父市の三峰口駅とを結ぶ、私鉄の秩父鉄道が所有・運営する営業キロ71.7キロメートルの鉄道路線である。羽生から行田・熊谷を経て寄居に至り、寄居以西は山間に入って長瀞・秩父を通り、終点の三峰口に達する。

全線が単線で、軌間は1,067ミリメートル、直流1,500ボルトで電化されており、駅数は貨物駅を含め39駅（うち旅客駅は37駅）である。秩父鉄道で旅客営業を行う路線はこの1路線のみで、正式名称は「秩父本線」であるが、沿線住民には「秩父線」あるいは「秩父鉄道」として広く親しまれている。石灰石を運ぶ貨物輸送と、蒸気機関車牽引の観光列車「SLパレオエクスプレス」の双方で知られる路線である。

さいたま深谷市本庄市小鹿野町ときがわ町小川町坂戸市20 km
秩父本線の路線図 · 埼玉県 · 境界: 国土数値情報(国交省)・GSI

歴史

この路線の最も古い区間は、秩父鉄道ではなく前身の上武鉄道（じょうぶてつどう）によって建設され、1901年10月7日に熊谷駅 - 寄居駅間が蒸気運転で開業した。その後、建設は段階的に西へと進められ、1903年4月2日に寄居駅 - 波久礼駅間が開業し、1911年9月14日には波久礼駅から現在の長瀞駅を経て初代の秩父駅までが延伸された。会社は1916年に上武鉄道から秩父鉄道へと社名を変更しており、1914年10月27日には路線はすでに現在の秩父駅の位置まで達して、それまでの終点は改称されていた。

秩父鉄道の名のもとで路線はさらに延びていった。1917年9月27日に秩父駅 - 影森駅間が開業し、1918年には貨物専用の武甲線が影森駅から武甲駅まで開業した。一方、もう一つの会社である北武鉄道（ほくぶてつどう）が羽生駅 - 熊谷駅間を建設し、1921年4月1日に羽生駅 - 行田駅（現・行田市駅）間を開業して、翌年には熊谷に達した。秩父鉄道は1922年に北武鉄道を合併し、路線の二つの部分を一つの運営者のもとで一本の路線へとつなげた。

電化は1922年に行われた。1922年1月20日に熊谷駅 - 宝登山駅（現・長瀞駅）間が直流1,200ボルトで電化され、翌日には秩父駅 - 影森駅間がこれに続き、同年中に熊谷駅 - 影森駅間の全区間が電化された。最後の延伸は1930年3月15日で、影森駅 - 三峰口駅間の山間区間が開業し、この区間は当初から電化されていた。架線電圧はのちの1952年2月1日に全線で1,200ボルトから1,500ボルトへと昇圧され、これが現在も用いられている方式である。

貨物輸送、とりわけ石灰石の輸送は、この鉄道の経営の屋台骨となった。秩父の武甲山や群馬県の叶山で採掘される良質な石灰石が大量に運び下ろされ、1970年代までは貨物輸送が秩父鉄道の鉄道収入のおよそ6 - 7割を占め、会社は黒字を計上していた。かつてはセメントも運ばれ、また熊谷駅構内には国鉄線との連絡線があり、貨車が両線の間を直通していた。その後セメント輸送は全廃されたものの、石灰石の輸送は今も続いており、この路線の貨物取扱高は日本の私鉄の中で今なお上位に位置している。

路線の状況は1980年代に変化した。セメント需要の減少と、秩父鉄道の貨物列車が乗り入れていた東武鉄道の貨物ヤードが1986年10月に貨物の取り扱いを廃止したことにより、輸送の多くがトラックへと移り、会社は赤字に転じた。旅客輸送では、1969年10月1日に急行「秩父路」の運転が始まり、1989年4月1日には西武秩父線との直通運転が開始され、1999年12月1日にはワンマン運転が導入された。また1988年3月15日には、C58形363号機を用いる蒸気機関車牽引の観光列車「SLパレオエクスプレス」の運転が始まった。

今日の秩父本線には、普通列車、急行「秩父路」、休日に西武秩父線から直通する列車、パレオエクスプレス、そして石灰石輸送の貨物列車が走っている。山間部を走る区間がありながら、全長71.7キロメートルの全線を通してトンネルは1箇所もない。2022年3月12日には全旅客駅で交通系ICカード「PASMO」と全国相互利用サービスへの対応が始まり、同年9月には「CR」の記号を用いる駅ナンバリングが導入された。

この路線の駅

本マップ収録の全37駅（五十音順）。各駅を選ぶとその駅のページを開けます。

年表
  • 190110月7日：上武鉄道が最初の区間である熊谷駅 - 寄居駅間を蒸気運転で開業。
  • 19034月2日：寄居駅 - 波久礼駅間が開業。
  • 19119月14日：波久礼駅から現在の長瀞駅を経て初代の秩父駅までが開業。
  • 191410月27日：路線が現在の秩父駅の位置まで開業し、それまでの秩父駅は改称される。
  • 1916上武鉄道が秩父鉄道に社名変更。
  • 19179月27日：秩父駅 - 影森駅間が開業。
  • 19214月1日：北武鉄道が羽生駅 - 行田駅（現・行田市駅）間を開業。
  • 19221月20日：直流1,200Vでの電化が始まり（熊谷 - 宝登山間）、同年中に熊谷 - 影森間の全区間が電化される。同年には秩父鉄道が北武鉄道を合併し、路線が一体化する。
  • 19303月15日：影森駅 - 三峰口駅間の山間区間が当初から電化のうえ開業し、路線が全通する。
  • 19522月1日：全線の架線電圧が直流1,200Vから1,500Vに昇圧される。
  • 196910月1日：急行「秩父路」の運転が始まる。
  • 198610月：秩父鉄道の貨物列車が乗り入れていた東武鉄道の貨物ヤードが貨物の取り扱いを廃止し、輸送の多くがトラックへ移る。
  • 19883月15日：C58形363号機が牽引する蒸気機関車列車「SLパレオエクスプレス」の運転が始まる。
  • 19894月1日：西武秩父線との直通運転が始まる。
  • 199912月1日：ワンマン運転が始まる。
  • 20223月12日：全旅客駅で交通系ICカード「PASMO」と全国相互利用サービスに対応。同年9月には「CR」の記号を用いる駅ナンバリングが導入される。

出典

最終更新：2026年10月16日

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