歴史
この路線は名鉄が建設したものではなく、独立企業の尾西鉄道（びさいてつどう）によって建設された。同社は1896年10月21日に鉄道免許状の下付を受け、1898年4月3日に最初の区間である弥富 - 津島間を開業した。名鉄の前身である名古屋電気鉄道は、創立こそ尾西鉄道より2年早かったが、最初の路線を開業したのは尾西鉄道の1か月後の1898年5月であった。
その最初の区間から、尾西鉄道は着実に北へと延伸していった。1899年2月17日に津島 - 森上間が、続いて同年7月18日に森上 - 萩原間が開業し、1900年1月24日には萩原から一ノ宮まで延伸されて、津島と一宮が結ばれた。
尾西鉄道は1910年代にさらに路線を延ばした。1914年8月4日には一宮から北へ玉ノ井を経て木曽川河畔の木曽川橋まで延伸し、1918年には木曽川橋からさらに木曽川港まで貨物線を開業した。
電化は1920年代初頭に行われた。木曽川港 - 森上間が1922年に直流600ボルトで電化され、翌年には弥富まで架線が延ばされて、1923年11月28日に弥富 - 津島間が電化され全線の電化が完成した。1925年8月1日、同社は事業を名古屋鉄道に譲渡し、路線は尾西線となった。その後の企業再編を通じて、運営者の名称は名古屋鉄道から名岐鉄道へ、そして再び現在の名古屋鉄道へと移り変わった。
名鉄のもとで同線の電化方式は近代化された。1948年に弥富 - 津島間の電圧が600ボルトから直流1,500ボルトへ昇圧され、1952年には残りの区間も1,500ボルトに昇圧された。玉ノ井 - 木曽川港間は1959年11月25日に廃止された。
1967年から1974年にかけて佐屋 - 森上間が段階的に複線化され、最初に複線化されたのは1967年12月の佐屋 - 津島間であった。
現在、普通列車は全線で、特急・急行・準急は佐屋 - 津島間のみで運行されている。
この路線の駅
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年表
- 189610月21日：尾西鉄道に鉄道免許状が下付される。
- 18984月3日：尾西鉄道が最初の区間である弥富 - 津島間を開業。現在の名鉄路線網で最も古い路線。
- 18992月17日：津島 - 森上間開業。7月18日：森上 - 萩原間開業。
- 19001月24日：萩原 - 一ノ宮間が開業し、一宮まで延伸。
- 19148月4日：一宮の北側、玉ノ井・木曽川橋方面へ延伸（木曽川橋は後に廃止）。
- 1918木曽川橋 - 木曽川港間の貨物線が開業。
- 19227月10日：一宮 - 木曽川港間が直流600Vで電化。12月28日に森上 - 一宮間も電化。
- 1923弥富まで電化が延伸。11月28日に弥富 - 津島間が電化され、全線の電化が完成。
- 19258月1日：尾西鉄道が事業を名古屋鉄道（名鉄）に譲渡し、尾西線となる。
- 1948弥富 - 津島間の電圧が600Vから直流1,500Vへ昇圧される。
- 1952直流1,500Vへの昇圧が路線の残りの区間にも拡大される。
- 195911月25日：玉ノ井 - 木曽川港間が廃止される。
- 196712月17日：佐屋 - 津島間が複線化。佐屋 - 森上間の1967年～1974年の複線化の一環。
出典
最終更新：2026年10月16日