東田本線

この路線は1925年に豊橋電気軌道によって開業した。最初の区間である駅前から神明を経て札木十字路までの0.8キロメートルと、神明から柳生橋までの支線1.1キロメートルが、1925年7月14日に営業を開始した。路線は同じ年のうちに東へと相次いで延伸され、7月21日に赤門前へ、そして12月25日には東田まで達した。

この軌道は1945年6月の豊橋空襲で被害を受けて全線が不通となり、その後数か月かけて復旧した。事業者は戦後に二度社名を変更しており、豊橋電気軌道は1949年9月1日に豊橋交通となり、1954年7月22日に豊橋鉄道へ改称して現在に至る。

路線の東端が現在の終点に達したのは1960年6月1日で、競輪場前停留場から赤岩口停留場までの1.2キロメートルが開業し、あわせて赤岩口に車庫が新設された。

柳生橋支線は短縮を経て、1976年3月7日に残る新川 - 柳生橋間の0.9キロメートルが廃止され、全廃となった。1982年7月31日には井原から運動公園前までの0.6キロメートルの支線が開業した。国内の路面電車の路線延長としては、長崎電気軌道の延伸以来14年ぶりであった。

その後、路線の市街地側の端には変更が加えられた。1998年2月19日には駅前停留場が約150メートル移設され、豊橋駅前のペデストリアンデッキの下に乗り入れた。2005年3月31日には、駅前と新川の間に駅前大通停留場が新設された。

その翌日の2005年4月1日、名鉄岐阜市内線と美濃町線が廃止されたことにより、東田本線は東海地方で唯一残る路面電車となった。車両の大半は他都市の路面電車から譲り受けた中古車両である。

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• 井原Ihara
• 運動公園前Undokoenmae (Aichi)
• 駅前Eki-mae
• 駅前大通Ekimaeodori
• 競輪場前Keirinjo-mae (Aichi)
• 札木Fudagi
• 市役所前Shiyakusho-Mae (Aichi)
• 新川Shinkawa (Aichi)
• 赤岩口Akaiwaguchi
• 前畑Maehata
• 東田Azumada
• 東田坂上Azumada-sakaue
• 東八町Higashihattyo
• 豊橋公園前Toyohashikoen-Mae

• 19257月14日：豊橋電気軌道が最初の区間、駅前 - 神明 - 札木十字路間（0.8 km）と、神明 - 柳生橋間の支線（1.1 km）を開業。
• 19257月21日：札木十字路 - 赤門前間（1.1 km）が開業。
• 192512月25日：赤門前 - 東田間（1.2 km）が開業。
• 19456月20日：豊橋空襲の被害により全線が不通となる。その後数か月かけて復旧。
• 19499月1日：豊橋電気軌道が豊橋交通に社名変更。
• 19547月22日：豊橋交通が豊橋鉄道に社名変更。現在に至る名称となる。
• 19606月1日：競輪場前 - 赤岩口間（1.2 km）が開業し、現在の東端の終点まで延伸。赤岩口に車庫を新設。
• 19763月7日：柳生橋支線の新川 - 柳生橋間（0.9 km）が廃止。
• 19827月31日：井原 - 運動公園前間（0.6 km）が開業。国内の路面電車の路線延長としては長崎電気軌道の延伸以来14年ぶり。
• 19982月19日：駅前停留場を約150m移設し、豊橋駅前のペデストリアンデッキ下に乗り入れ。
• 20053月31日：駅前と新川の間に駅前大通停留場が開業。
• 20054月1日：名鉄岐阜市内線・美濃町線の廃止により、東田本線が東海地方で唯一の路面電車となる。