秋田内陸線（Akita Nairiku Line） ― 歴史・基礎情報

歴史

現在の路線は、両端から互いに接近しながらも接続していなかった、二つの旧日本国有鉄道（国鉄）の路線をつなぎ合わせて成立したものである。北半分は阿仁合線（あにあいせん）として始まり、最初の区間である鷹ノ巣 - 米内沢間が1934年12月10日に15.1キロメートルで開業した。路線は段階的に南へ延ばされ、1935年11月15日に阿仁前田、1936年9月25日に阿仁合へと達し、長い中断を経て1963年10月15日にようやく比立内まで延伸された。

南側の区間はそれよりずっと遅れて角館線（かくのだてせん）として始まり、1970年代初めに角館 - 松葉間が開業した。比立内と松葉の間の連絡区間が計画されており、これが完成すれば二つの路線が一本の内陸路線として結ばれるはずであったが、その連絡区間の建設は国鉄の資金難により1980年代に中断され、中央部におよそ30キロメートルの空白が残された。

両線はいずれも国鉄再建法の対象となった。角館線は1981年9月に第1次特定地方交通線として廃止が承認され、阿仁合線は1984年6月22日に第2次特定地方交通線として承認された。地元の関係者は第三セクターの秋田内陸縦貫鉄道を組織し、両線を運営するとともに、長らく先送りされてきた中央の連絡区間を完成させることとした。

1986年11月1日、新会社は両線をそれぞれ秋田内陸北線・秋田内陸南線として運行し始めた。北側の終点駅は鷹ノ巣駅から鷹巣駅へと改称された。

全通は1989年4月1日に実現し、この日、比立内 - 松葉間の残されていた29キロメートルの区間が開業した。同日、北線が南線を編入して秋田内陸線と改称され、7駅が新設された。うち阿仁マタギ駅を含む6駅は新たな中央区間の駅である。急行「もりよし」もこの日から1日2往復で運行を開始した。

2012年には「あきた♥美人ライン」の愛称が付けられ、2017年11月1日には愛称が「スマイルレール秋田内陸線」に変更された。小ヶ田駅は2020年に縄文小ヶ田駅に、阿仁前田駅は2021年に阿仁前田温泉駅に改称された。この路線は繰り返し気象災害に見舞われており、2022年8月の大雨では鷹巣 - 阿仁合間が12月12日まで運休した。2024年7月の大雨では7月26日から全線が運休し、区間ごとに順次運行を再開して、8月10日に全線での運行に戻った。

この路線の駅

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年表

193412月10日：鉄道省が阿仁合線の最初の区間、鷹ノ巣 - 米内沢間（15.1km）を開業。
193511月15日：阿仁合線が米内沢駅 - 阿仁前田駅間を延伸開業。
19369月25日：阿仁合線が阿仁前田駅 - 阿仁合駅間を延伸開業。
196310月15日：阿仁合線が阿仁合駅 - 比立内駅間を延伸開業。
1970/197111月1日：国鉄が角館線として角館駅 - 松葉駅間を開業。年は1970年または1971年とされています。
19819月：角館線が第1次特定地方交通線として廃止の承認を受ける。
19846月22日：阿仁合線が第2次特定地方交通線として廃止の承認を受ける。
198611月1日：第三セクターの秋田内陸縦貫鉄道が阿仁合線・角館線を秋田内陸北線・秋田内陸南線として運行開始。鷹ノ巣駅を鷹巣駅に改称。
19894月1日：比立内駅 - 松葉駅間（約29km）が延伸開業し、秋田内陸北線が秋田内陸南線を編入して秋田内陸線に改称。新駅7駅（阿仁マタギなど）を開設し、急行「もりよし」が2往復で運行開始。
200112月1日：急行「もりよし」1往復が廃止。
20121月27日：愛称「あきた♥美人ライン」に決定。
201711月1日：路線愛称を「スマイルレール秋田内陸線」に変更。
20203月14日：小ヶ田駅を縄文小ヶ田駅に改称。
20213月13日：阿仁前田駅を阿仁前田温泉駅に改称。
20228月13日 - 12月12日：大雨で米内沢駅 - 前田南駅間が被災し鷹巣駅 - 阿仁合駅間が運休。12月12日に全線運行再開。
20247月25日 - 8月10日：大雨で複数箇所が被災。段階的に運行を再開し、8月10日に全線運転再開。

出典

最終更新：2026年10月16日